Электромагнитный узел

Вращение валу передается от зубчатого ускорителя посредством пластинчатой муфты. Смазывание коренных радиально-упорных шарикоподшипников производится маслом Индустриальное от гидросистемы, расположенной в маслобаке, посредством подачи ее по трубопроводам через специальные форсунки, сделанные в крышках, закрывающих эти подшипники, в зазор между сепаратором и кольцом подшипника. Отработанное масло возвращается по трубопроводу в маслобак.

Масло к испытываемому подшипнику подается с помощью аналогичной, описанной выше гидросистемы из маслобака по трубопроводу через специальные форсунки в зазор между сепаратором и кольцом подшипника. Форсунки не связаны с оснасткой; это сделано с целью повышения точности измерения момента трения в испытываемом подшипнике. Отработанное масло (прошедшее через испытываемый подшипник) попадает в полость, масло, отброшенное от подшипника,- в полость, откуда по трубопроводам и оно возвращается в маслобак. Такое разделение подаваемого в подшипник масла позволяет измерять его действительный расход посредством наполнения мерного сосуда через резиновую трубку, один конец которой отсоединяется от трубопровода слива и направляется в мерный сосуд. При этом измеряется время его наполнения, фиксируются давление в гидросистеме и скорость вращения пала. Измерение расхода смазки, прошедшей через испытываемый подшипник, производится посредством регулировки мембранного крана и изменения давления в гидросистеме.

Контроль температуры наружного кольца испытываемого подшипника осуществляется посредством терморезистора (типа СТ1-18), вмонтированного в оснастку. Измерение момента трения в испытываемом подшипнике производится при отведенных упорах и бесконтактном нагружении осевой и радиальной нагрузками путем преобразования крутящего момента, возникающего при вращении подшипника и увлекающего оснастку с наружным кольцом испытываемого подшипника, в результате чего рычаг, жестко с ней связанный, передает это усилие на чувствительный упругий элемент.