График строительства второй очереди метро

График строительства второй очереди метро

Екатеринбургские власти занялись подготовкой к строительству второй очереди метро. Вопросы, связанные с проектированием и строительными работами были рассмотрены на совещании у главы города Аркадия Чернецкого.

Как сообщили "URA.Ru" в пресс-службе горадминистрации, линия "Восток-Запад" может быть проложена из района площади ВИЗа до "Каменных палаток" в микрорайоне ЖБИ.
На совещании в мэрии проектировщики и строители метро надеялись окончательно определиться с очередностью этапов строительства второй линии подземки – "Запад-Центр" или "Восток-Центр".

Однак, Чернецкий предложил проработать еще один вариант маршрута второй ветки екатеринбургского метро. По мнению мэра, с учетом сформировавшихся наземных транспортных потоков, а также с учетом появления на карте города новых крупных жилых кварталов, есть смысл проработать вариант первоочередной прокладки диагональной линии метро между микрорайоном Юго-Западный и Пионерским поселком.

В связи с этим градоначальник дал задание - до 1 августа провести комплексное исследование пассажиропотоков на перспективных направлениях. При этом должна быть сделана необходимая их корректировка, в связи со скорым началом строительства микрорайона "Академический" и расширением жилой застройки в направлении Березовского.

В бюджет 2008 года городские власти намерены заложить финансирование для проведения проектировочных и геолого-геодезических работ, связанных с прокладкой второй линии екатеринбургского метро. Также из городской казны планируется выделить средства на приобретение современного горно-проходческого комплекса.

Используемый в настоящее время метростроителями подземный "комбайн" ВИРТ, является собственностью компании "Бамтоннельстрой". Его аренда до 2010 года, то есть - до окончания строительства первой линии метро, обойдется столице Урала в 235 млн. рублей.

Это примерно 50% стоимости нового проходческого комплекса, который уральцы, при условии его продажи в рассрочку, намерены приобрести у западногерманской фирмы "Херенкнехт". Немецкая техника позволяет прорубать тоннели мелкого заложения и удешевлять за счет этого себестоимость строительства метро.

А что касается скорости проходки, то германский "комбайн" за месяц проходит под землей до 300 метров. В то время, как максимальная месячная выработка "ВИРТа" меньше в 2 раза и составляет 150 метров.

Объем текущего финансирования строительства метро в Екатеринбурге на апрель 2007 года составляет 1 млрд. 334 млн. рублей, из них – 800 млн. выделил муниципалитет, 300 млн.- правительство Свердловской области и 234 млн. – федеральные власти.

До конца этого года, согласно достигнутым договоренностям, правительство России должно вложить в этот процесс еще 766 млн. рублей. Напомним, что "Чкаловская" и "Ботаническая" - две последние станции первой очереди екатеринбургской подземки, соединяющей Север и Юг уральской столицы, будут сданы в эксплуатацию одновременно - в 2010 году.
Источник: ИА URA.Ru.

Контакты: тел:74959246484 , тел:79113798068, тел:78114922334
© ООО “Добродеи” 2007-2019 . Все права защищены и охраняются законом