Метростроевцы приступили к строительству Ботанической

В микрорайоне "Ботанический" начались работы по сооружению одноименной станции екатеринбургского метрополитена.

Станция закладывается по соседству с одним из крупнейших в городе торговых комплексов - "Дирижаблем".

В отличие от всех уже действующих станций нашего метро, а также по сравнению с очередной строящейся – "Чкаловской", станция "Ботаническая" будет мелкого заложения. Глубина самой нижней ее отметки не превысит 12 метров.

Поэтому городские власти приняли решение строить ее открытым способом. Это и дешевле и, самое главное – быстрее.

В результате конкурса, проведенного в конце прошлого года администрацией города, право на сооружение станции "Ботаническая" выиграла частная компания "Стройтэк". Сегодня специалисты "Стройтека", а также привлеченные ими специализированные подрядные организации, приступили к формированию котлована будущей станции метрополитена.

Для этого им необходимо установить по периметру отведенной площадки 800 буро-секущих свай, которые образуют каркас строительного котлована. После чего начнется непосредственно выемка грунта в объеме 200 тысяч куб. метров.

Сама станция "Ботаническая", по многим своим характеристикам, будет похожа на уже эксплуатируемую действующую станцию "Машиностроителей". Но при этом, в отличие от действующего аналога, который представляет собой сборную конструкцию, она будет выполнена в монолитном варианте. Всего, согласно расчетам, строителям придется израсходовать на изготовление "тела" "Ботанической" 8,5 тысяч кубометров бетона.

В процессе сооружения новой станции придется сдвинуть относительно существующей оси, примыкающий к ней участок улицы Шварца. В конечном варианте, освобождая пространство для обустройства элементов станции "Ботаническая", проезжая часть улицы Шварца плавно изогнется в сторону улицы Крестинского.

Но произойдет это уже в следующем 2008 году. Пока же все усилия компаний "Стройтэк" и "Метрострой-ПТС" сосредоточены непосредственно на земляных работах.

Кстати, метростроевцы сегодня с помощью горно-проходческого комплекса "ВИРТ" тянут в направлении "Ботанической" левый перегонный тоннель. Они обещают привести его к месту дислокации станции и выполнить сужение ее котлована в конце 2007 - начале 2008 года. После выхода "ВИРТА" на поверхность в районе "Дирижабля", он будет развернут в обратном направлении и вновь углубится в екатеринбургские недра, прокладывая уже правый перегонный тоннель к станции "Чкаловская".

Напомним, что согласно планам руководства города и области, в 2010 году первая очередь екатеринбургского метро, соединяющая Север и Юг уральской столицы, должна начать действовать в полном объеме. Этому будет способствовать одновременный пуск сразу двух ее последних станций – "Чкаловской" и "Ботанической".

Для того чтобы воплотить задуманное на практике, задействованные в процессе строительства метро структуры, должны ежегодно осваивать по 2 млрд. рублей капиталовложений. Данные средства планируется в равных пропорциях (по 1 млрд.рублей) направлять из федерального и местных бюджетов.

В настоящий момент екатеринбургский муниципалитет и Правительство Свердловской области уже подтвердили выделение своей "доли" на нужды метро на 2007 год. Кстати, сооружение "под ключ" станции "Ботаническая" специалисты оценивают в 1 млрд. 200 тыс. рублей, сообщает пресс-служба Администрации Екатеринбурга.

www.justmedia.ru