Московские автодороги будут строить из инновационного сероасфальтобетона

С начала следующего года московские автодороги будут строиться с применением инновационного материала – асфальтобетона с применением серы. Информация об этом прозвучала из уст главы столичного департамента по вопросам градостроительства Сергея Левкина.

Высокие характеристики и экологичность

По словам чиновника характеристики нового асфальтобетона значительно превышают требования, предъявляемые к материалам, используемым в настоящее время. Сероасфальтобетон оставляет позади своих «конкурентов» по таким показателям, как морозоустойчивость, химическая устойчивость, механический износ и так далее.

В частности, согласно заявлению Левкина, возможность образования колеи на дороге, построенной с применением инновационного материала, снижена почти на треть по сравнению с асфальтобетоном, изготовленным по традиционной технологии.

Столичные чиновники заверяют, что сероасфальтобетон отличается своей экологической чистотой, поскольку модифицированная сера, использованная в качестве одной из составляющих материала, не выделяет вещества, которые могли бы причинить вред  здоровья человеку или окружающей среде. Кроме того, сероасфальтобетон требует более низких температур нагрева во время производства и укладки, что также может свидетельствовать о снижении уровня потенциального экологического ущерба.

Эксперты дали «добро»

Новый материал уже применялся при строительстве московских автодорог. В частности, сероасфальтобетон использовался при производстве работ на таких объектах, как отдельные участки МКАД, Ленинградское шоссе, Крылатский мост, улицы Лобачевского и Баумана, Таганский тоннель.

Однако полноценный старт применению  инновационного материала будет дан в январе 2016 года, когда в силу вступит одобренный экспертной комиссией по инновационным технологиям и техническим решениям столичного градостроительного комплекса проект нового национального стандарта сероасфальтобетона. По состоянию на сегодняшний день документы, утвержденные комиссией, направлены в адрес Росстандарта.

На фоне организационных нововведений

Внедрение новых материалов, которые планируется использовать при прокладке дорог российской столицы, происходит на фоне перехода организации ремонтно-строительных работ к новой системе. По мнению московского градоначальника Сергея Собянина, первыми результатами усилий столичного правительства в этом направлении стало десятикратное сокращение некачественно выполненных ремонтов.

Так, согласно ранее сделанным мэром заявлениям, если в два года назад в связи с наступлением гарантийного случая ремонту подлежал приблизительно один миллион квадратных метров покрытия автомагистралей, то на сегодняшний день эта цифра немногим превышает сто тысяч.

При этом одной из основных причин, приведших к такому существенному сокращению брака, Сергей Собянин указал требование к подрядным организациям выполнять ремонт некачественно уложенного дорожного покрытия за счет собственных средств. Также снижению объемов брака способствовало уменьшение количества подрядных организаций, привлекаемых к выполнению работ по строительству столичных автодорог.