Относительное положение несоосных валов

tmeaВозможно различное относительное положение несоосных валов: 1) оси валов параллельны и проходят на некотором расстоянии одна от другой; 2) оси расположены под углом; 3) оси скрещиваются. Во время работы величина смещения валов может быть неизменной или может изменяться. Так, желательно, чтобы валки прокатных станов в момент обжима заготовки имели наименьшее смещение и по возможности были соосны с валами шестеренных клетей. Однако во время смены заготовки один из валков приходится приподнимать, нарушая этим соосность его с приводным валом.

Причем в процессе прокатки положение валков не может быть соосным, так как с изменением толщины заготовки, по мере ее обжатия, приходится менять положение валков, постепенно сближая их. В трансмиссии автомобиля положение карданного вала относительно вторичного вала коробки скоростей также непостоянно. Объясняется это тем, что при движении по неровной дороге из-за прогиба рессор изменяется положение заднего моста относительно рамы.

Соосность валов обеспечивает лучшие условия работы муфт и сопряженных с нею деталей. Чем меньше смещения, тем меньше дополнительные усилия на валах, в соединительных муфтах, в подшипниковых узлах, тем меньше потери на трение, выше долговечность этих деталей и узлов. Поэтому там, где это возможно, проектируя машину, следует располагать валы на одной прямой линии. Однако и в этом случае, когда муфты применяют для соединения валов, которые по условиям работы должны быть соосными, смещения не могут быть устранены полностью.

Как бы точно ни устанавливались подшипники, какие бы меры по регулировке соосности ни применяли, передача вращения происходит при каких-то, часто незначительных, смещениях. Положение валов определяется положением подшипников или корпусов машин, в которых установлены подшипники.

Контакты: тел:74959246484 , тел:79113798068, тел:78114922334
© ООО “Добродеи” 2007-2021 . Все права защищены и охраняются законом