Сборка подшипника

Ввиду низкой стойкости подшипников на форсированных режимах работы (предельные каталожные числа оборотов и нагрузок) ряд металлопластмассовых сепараторов успешно работал с перестановкой с разрушенных подшипников на новые, взятые из той же партии. Эти сепараторы проработали на форсированных режимах полторы, две нормы и оставались в работоспособном состоянии. Замеры параметров металлопластмассовых сепараторов показали, что размеры сепараторов остаются стабильными, износа сопрягаемых поверхностей не наблюдается. Кроме того, стендовыми испытаниями было установлено значительное снижение износа сопрягаемых с металлопластмассовым сепаратором деталей подшипников (роликов, колец) при консистентной смазке. Это объясняется снижением температурных режимов работы подшипника с металлопластмассовыми сепараторами, а также отсутствием большого количества продуктов износа сепаратора, попадающих на дорожки качения подшипника при его работе. Стендовые испытания на форсированных режимах подшипников с железными сепараторами даже при жидкой смазке показали низкую стойкость сепараторов против износа. Гнезда и внутренний диаметр железных сепараторов имели одностороннюю выработку (овал) до 0,55 мм всего лишь после 100 ч работы.

С целью изучения влияния материалов, конструкции сепараторов, режимов работы подшипников (нагрузки, скорости) на величину отклонения действительного числа оборотов сепаратора от теоретического были проверены сравнительные стендовые испытания латунного, тельного и металлопластмассового сепараторов различных конструкций для роликового сферического. Известно, что отклонение теоретического числа оборотов сепараторов от действительного является следствием скольжения тел качения, а угловая скорость сепаратора устанавливается как некоторая средняя из скоростей центров тел качения в результате их взаимодействия с сепаратором. В свою очередь, сепаратор влияет на скольжение тел качения. Исследование явления скольжения сепараторов имеет большое практическое значение, так как от величины проскальзывания зависит действительное число повторных циклов нагружения дорожек качения колец, а также картина напряженного состояния материала тел качения и колец в зонах их контактов.

А если вам нужно будет юридическое сопровождение (читать) в каком либо процессе, то мы подскажем вам хорошую компанию, которая быстро и качественно проконсультирует вас и поможет решить все вопросы по сбору документов.

Замена подшипников