Соотношение площади участка

27j454Здесь можно разместить только мелкие сооружения, не требующие прирельсового расположения (водопроводные, канализационные сооружения, гаражи электрокар и некоторые другие). Но и для этих сооружений необходимо, чтобы железнодорожные пути в пределах веера были по возможности сгруппированы и образовывали достаточно пригодные для застройки участки.

В большинстве случаев застройка в пределах веера путей нерентабельна вследствие значительных затрат на планировку и благоустройство этой территории и неудобств ее эксплуатации. Поэтому в ряде случаев более целесообразно полностью отказаться от застройки этой части заводской территории, что обычно и делается. Ввиду изложенного часть площади в пределах веера путей представляет собой вынужденную потерю территории.

Потеря территории, кроме того, часто увеличивается еще и, вследствие нерационального расположения железнодорожных путей на промышленной площадке. Так, для создания маневренности подвижного состава часто устраивают съезды между двумя смежными параллельными путями или съезды к производственному сооружению (складу) с проходящего мимо него пути. Потеря территории будет незначительной или даже равной нулю при нормальном междупутье. Но положение резко меняется, если съезд устраивают между путями или к производственному сооружению (складу), расположенному далеко от основного пути. Потерю территории в результате глубоких съездов нельзя выразить средней величиной в процентах от общей территории промышленной площадки, но несомненно, что участки, пересекаемые железнодорожными съездами в косом направлении, в значительной мере обесценены для использования их под застройку, а потеря территории в зависимости от характера съезда может быть весьма значительной.

Ввод железнодорожного пути в производственное здание также может оказать влияние на увеличение размера территории предприятия даже при неглубоких съездах.

Контакты: тел:74959246484 , тел:79113798068, тел:78114922334
© ООО “Добродеи” 2007-2018 . Все права защищены и охраняются законом