Планировка заводской территории

Магистралью называется основной заводской проезд, идущий обычно от главного входа к наиболее крупным цехам с наибольшим числом рабочих и объединяющий второстепенные проезды и проходы. Чаще всего встречается одна главная магистраль, одновременно являющаяся главной планировочной осью промышленной площадки. Начинаясь у главного входа, такая магистраль проходит через всю площадку до противоположной, тыльной стороны. При этом главная магистраль делит площадку (например, СТЗ) на две приблизительно равные части. Возможно и несимметричное расположение магистрали на площадке.

Планировка заводской территории с одной главной магистралью является наиболее распространенным архитектурно-планировочным приемом. В этом случае связь завода с городом решается наиболее просто, поскольку заводская магистраль может быть продолжением городской магистрали.

Магистраль обычно состоит из двух тротуаров, двух полос зеленых насаждений и средней проезжей части. Магистрали другого типа имеют две проезжие части, разделенные средней полосой бульвара. В этом случае высокие насаждения сосредоточивают на бульваре, а перед фасадами цехов разбивают газоны, засеянные травой и обсаженные низким кустарником. Ширина главных магистралей в зависимости от размера промышленной площадки и мощности завода колеблется в пределах 30-40 м, а в отдельных случаях может доходить до 60 м.

Проезжая часть магистрали с двумя проездами даже при минимальной их ширине (около 6 м каждая) шире, чем проезжая часть магистрали с одним уширенным проездом (9 м). Устройство магистрали с двумя проездами часто бывает вынужденным из-за расположения по оси магистрали теплофикационного туннеля. Такой туннель через каждые 100 м имеет (по оси) вентиляционные шахты, служащие одновременно выходом из туннеля. Эти шахты в значительной мере усложняют движение людей по центральной части магистрали – бульвару и, кроме того, портят ее общий вид.